La RATP automatise et prolonge la ligne 4

La fabrication des rails a connu une évolution continue depuis les origines du chemin de fer et ce, en relation avec le retour d’expérience des comportements en service. Cette évolution a concerné tant les modes de production des rails que la composition chimique de l’acier le constituant. Cet article présente un historique de cette évolution pratiquement jusqu’à ce jour, un article sur les méthodes de fabrication actuelles devrait le compléter prochainement.

Dans la continuité de l’article précédent « évolution de la fabrication des rails avec le retour d’expérience », cet article concerne la maintenance actuelle des rails sur le RFN. Les principes de surveillance et d’entretien y sont développés, ainsi que les différentes catégories de défauts actuels des rails qu’il est souvent nécessaire d’éliminer – par réparation ou renouvellement. Les spécialistes du rail, présents dans toutes les entités nationales ou locales, forment un « réseau » qui est à la base d’une sensibilisation de qualité sur cet élément fondamental de sécurité que constitue le rail.

Le Laboratoire d’Expertises Métallurgiques de SNCF Réseau s’est doté de moyens puissants d’analyse métallurgique, tel entre autres le icroscope lectronique à alaage à effet de champ, et d’usinage pour la préparation des échantillons pour ses essais. Ils lui permettent d’approfondir ses connaissances en matière de métallurgie du rail, des composants de la voie et de l’infrastructure qu’il met au service de ses prestations en matière d’études, d’analyses de défaillance et d’homologations de produits ou de matériels.

Un long historique ferroviaire à Cuba