La bonne vitesse ferroviaire pour notre planète
Congrès UIC 2023 de Marrakech
Le 11e Congrès de la grande vitesse ferroviaire tenu à Marrakech du 7 au 10 mars 2023
par Michel Lebœuf
Dimensionnement d’un train de nuit transeuropéen
par Lucas Rabehi, Hugo Decloquement, Kerian Chauvin
Congrès UIC 2023 de la grande vitesse
Structure de la voie pour les projets RRTS en Inde
par Vinay Kumar Singh, Virender Kumar
Le projet Regional Rail Transit System, RRTS, est conçu pour relier les nœuds régionaux à la capitale nationale grâce à un système de transport en commun de type grande vitesse et à grande capacité. Le RRTS est un système semi grande vitesse dont la vitesse de conception est de 180 kmh la vitesse oprationnelle tant de 160 km/h, il couvrira une distance d’environ 100 km par heure avec des arrêts tous les 5 à 10 km comblant ainsi les lacunes dans les déplacements régionaux de l’Inde. La voie ferrée est l’un des éléments essentiels du système ferroviaire à grande vitesse car elle n’est pas redondante. Toute déficience de la voie ferrée peut compromettre l’objectif global du projet. Ce document définit la stratégie adoptée pour la sélection de la voie, le transfert de technologie du système sélectionné et sa mise en œuvre pour le réseau RRTS.
Mise en œuvre du concept ETCS hybride de niveau 3 par la NCRTC
par Navneet Kaushik
Confrontée à une démographie croissante, à une saturation des moyens de transports existants et à une pollution atmosphérique très importante, la région de la capitale nationale de Dehli a identifié huit corridors d’un futur système de transport rapide régional. Trois d’entre eux sont prioritaires et seront mis en service dans la première phase. Ce système étant destiné à du mass transit, il est prévu de l’équiper en ETCS hybride de niveau 3 de façon à permettre une haute densité de circulation dès le début de l’exploitation.
Transformer les gares existantes avec l’arrivée du train à grande vitesse
par Borja Aróstégui Chapa
Congrès UIC 2023 de la grande vitesse
Les avantages de la construction de gares ferroviaires à grande vitesse dans les aéroports
par Paige Malott
Réseau de communications intégré par satellite et 5G pour la maintenance prédictive des infrastructures ferroviaires
par Mirko Ermini
DINoS5G, acronyme de Diagnostic Integrated Networks of Satellite and 5G, est un projet en cours pour le développement d’une plateforme de communication de bout en bout, basée sur l’intégration d’un système satellitaire à haut débit et d’une infrastructure terrestre 5G pour répondre à l’évolution de maintenance intelligente de l’infrastructure ferroviaire.
La régénération de la voie ballastée sur LGV en France
par Alain Thiebaut, Bertrand Avril
Les LGV françaises ont maintenant pour certaines plus de 40 ans. Les premières régénérations ont commencé. Du fait de l’amélioration continue de la maintenance et de l’émergence d’innovations technologiques sur ce type de travaux, SNCF Réseau est en train de concevoir un nouveau modèle de régénération des voies LGV pour les décennies à venir. Elles tiennent compte du vieillissement des différents composants de la voie maintenant bien connu.
