La LGV SEA en 2024

La LGV Sud Europe Atlantique a été mise en service en juillet 2017 après six ans de travaux et plus de vingt d’instruction. Par son ampleur, c’est le plus gros chantier ferroviaire en France de la décennie 2010-2020. La ligne a fait l’objet d’un partenariat de type concession liant SNCF Réseau, le concédant, et Lisea, le concessionnaire, ainsi que de nombreux autres acteurs. Sept ans après la mise en service, les trafics et les coûts sont conformes aux prévisions et les délais ont été tenus. Cependant, l’instruction et le financement du projet ont été complexes et sources d’oppositions entre différents acteurs.

Ces dernières années montrent des tendances claires vers une fréquence accrue de périodes extrêmement sèches suivies de conditions météorologiques très humides et prolongées. L’article décrit l’évolution des mesures prises pour gérer les risques liés aux périodes chaudes, pour la voie et les appareils de voie. Il y est évoqué quelques dispositions techniques récentes et les évolutions et améliorations à venir.

Un premier pas vers le SERM de Rennes

L’annonce présidentielle en septembre dernier de financer 13 projets de RER métropolitains – autrement appelés services express régionaux métropolitains (SERM) – témoigne de la volonté, au plus haut niveau de l’État, de développer les transports du quotidien entre les principales villes du pays et leurs banlieues. L’objectif sous-jacent est double : décarboner les moyens de transport et contrer la congestion routière dans les principales villes françaises.

L’exemple de Paris-Montparnasse