Les Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024 ont placé la France sous le feu des projecteurs. Acteur incontournable de la mobilité des Jeux de Paris 2024, le groupe SNCF a fait appel à toutes ses expertises, en transport, en gestion des flux, en accueil et hospitalité, en sûreté, en digital... pour relever ce challenge national et rendre cet événement mondial le plus fluide possible pour tous. Cette réussite repose sur l’engagement exceptionnel de l’ensemble du personnel sur le terrain et sur une préparation et un entraînement minutieux de plusieurs années, comme pour les athlètes de haut niveau, afin de livrer le jour J un très haut niveau de service.
Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024
Les Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024 et le groupe SNCF
Des plans de transport à la hauteur de l’événement
par Delphine Comolet
Pendant les Jeux de Paris 2024, jusqu’à 500 000 spectateurs par jour étaient attendus autour des sites de compétition dans Paris et en Île-de-France. En régions, il fallait considérer les flux métropolitains ou régionaux des huit autres villes hôtes mais aussi les flux depuis et vers Paris. Transporter les specta- teurs, visiteurs, athlètes et accrédités des Jeux de Paris 2024, tout en assurant le transport des voya- geurs habituels (voyageurs du quotidien, grands départs...) a fait l’objet d’une préparation minutieuse.
Des gares prêtes à accueillir l’événement
par Laurence Ternois
Une expérience client augmentée en gare
Des infrastructures prêtes et des dispositifs opérationnels pour faire face aux aléas
par Rachid El Mounzil
Exploitation
La LGV Tanger-Kénitra au Maroc après six ans d’exploitation
par Jean-Claude Zabée
La LGV Tanger-Kénitra, au Maroc, première ligne à grande vitesse du continent africain, est exploitée depuis six ans avec un succès commercial incontestable. Après un rappel des caractéristiques de la ligne et de l’historique du projet, cet article décrit les résultats de l’exploitation et plus généralement les apports de cette ligne nouvelle et son utilité économique et sociale.
Le FRMCS, une longue aventure : des besoins, des succès et des défi s qui restent à relever
par Andrea Loyer-Pollastri
Le Future Railway Mobile Communication System (FRMCS) est conçu pour révolutionner les communications mobiles dans le secteur ferroviaire. Avec l’obsolescence du GSM-R, il est crucial de disposer d’un système de communication moderne et efficace pour répondre aux besoins croissants en matière de gestion du trafic, de signalisation et de gestion des situations d’urgence ou de crise. Cet article explore les raisons pour lesquelles le FRMCS est nécessaire, ses avantages par rapport aux systèmes existants, les défis à surmonter et les perspectives pour les communications ferroviaires.
Université de l’Ingénierie
par Pierre Gibbe
La formation Parcours Système Ferroviaire fête ses 15 ans
