Le Club des Ingénieries d’Eurotunnel

La France s’est lancée en 2005 dans un programme de mise en accessibilité de ses bâtiments publics très attendu par les associations de personnes handicapées. En ce qui concerne les gares, celui-ci est formalisé par un schéma directeur, comprenant 736 gares prioritaires, débuté en 2016 et devant s’achever au bout de neuf ans. Ce programme très complexe et très coûteux, les travaux les plus importants étant réalisés en milieu ferroviaire, a pour ambition d’apporter un maximum d’autonomie aux personnes à mobilité réduite, de l’entrée du bâtiment voyageurs jusqu’à l’accès aux trains.

La direction de l’ingénierie d’Eurotunnel a invité le 8 octobre 2024 ses partenaires industriels et académiques à une journée « Club des Ingénieries » dont l’objectif était de partager tant sur les sujets techniques majeurs d’ingénierie et de recherche d’Eurotunnel que sur la nécessité de coopération entre acteurs. Eurotunnel, entreprise du groupe Getlink, opère ce lien fixe essentiel à l’économie de l’Europe et aux liens entre Britanniques et Européens. Les exigences de qualité et sécurité de cette exploitation militent en faveur d’un partage entre partenaires de bonnes pratiques, d’échanges sur des sujets sensibles, pour promouvoir une vision systémique. Cet article évoque des thèmes d’actualité en indiquant les meilleures solutions appliquées par Eurotunnel.

Une infrastructure de transport d’énergie électrique dans le tunnel sous la Manche

Pour des nouveaux matériels tels que les rames Oxygène, l’obsolescence est prise en compte dès la conception.

Conférence organisée par l’UIC sur les suites rapides caténaire, salle Louis Armand.