Le remplacement des appareils de voie de Solers avec restitution à 160 km/h
Une première sur LGV Sud-Est
Une première sur LGV Sud-Est
par Philippe Balson
Partenariat entre le RTRI et SNCF Réseau dans le domaine de la traction électrique
par Benoit Sonier
Le Railway Technical Research Institute (RTRI) et la SNCF ont signé un accord collaboratif de recherche en 1995. Depuis lors, les deux entités collaborent à des travaux couvrant un large éventail de domaines techniques et échangent des informations. Le domaine de la traction électrique représente aujourd’hui l’une des dix thématiques de recherche conjointe entre le RTRI et la SNCF. Cet article se réfère à la dernière rencontre qui s’est tenue à Tokyo en novembre 2024 autour des axes concernant les équipements d’alimentation des lignes électrifiées (EALE : sous-stations, postes de traction et CSS) et la caténaire, lors du séminaire technique organisé entre la division Power Supply du RTRI et le département de la Traction Électrique de SNCF Réseau. Il sera suivi dans de prochains numéros de la RGCF par des dossiers développant d'autres champs techniques couverts par la collaboration entre le RTRI et la SNCF, tels que le confort vibratoire ou le thème de l'énergie ; la genèse et les perspectives de cette collaboration seront aussi abordées.
Vossloh développe une solution et un monitoring adaptés à un ouvrage de RFI
par Nicolas Gegoux
Vossloh a développé, pour les besoins de RFI (Rete Ferroviaira Italiana), une solution de pose avec fixations spécifiques et un monitoring adapté aux besoins particuliers de la régénération de la voie en pose directe sur un pont à treillis à double tablier ferroviaire et routier, un ouvrage de franchissement du Pô entre Voghera et Pavie (axe Gênes-Milan). L’article présente cette solution originale dans le détail.
