Captage à l’arrêt

Le programme GreenPower pour le fret ferroviaire

Des mesures riches d’enseignements

Lors du chargement à l’arrêt de véhicules à traction électrique équipés d’accumulateurs, l’interface entre le fil de contact et la bande de frottement est chauffée par le flux de courant. La puissance transférable est limitée par la température maximale. ÖBB a commandé des essais en laboratoire à l’université technique de Dresde. Les résultats complètent le tableau d’ensemble fourni par un grand nombre de mesures effectuées à ce jour.

Réduire de manière significative la part des visites systématiques dans la maintenance d’un parc de matériel roulant voyageurs engagé sur différentes lignes d’exploitation, c’est le sujet de cet article. En utilisant les objets connectés et le télédiagnostic qui permettent déjà une part de maintenance prédictive, il montre comment l’apport de l’IA dans le traitement des données recueillies, en croissance exponentielle, permet de regrouper les systèmes à la marge, de les classer en fonction des différentes anomalies détectées, et comment l’expertise du mainteneur intervient dans la boucle pour identifier les signatures de panne et fixer les critères d’intervention.