Ligne à grande vitesse Bretagne-Pays de la Loire

Projet instruit depuis 1994, la LGV Bretagne-Pays de la Loire a été mise en service le 2 juillet 2017. Une grande partie des travaux a été réalisée dans le cadre d’un partenariat public-privé associant SNCF Réseau et le groupe Eiffage. La réalisation du projet a été conforme aux prévisions aussi bien pour les cots d’inestissements que pour le traic attendu. e proet a été coinancé par l’tat, éseau et les collectivités régionales. La région Bretagne a joué un rôle particulièrement moteur pour entraîner les partenaires publics dans la réalisation de cette infrastructure.

Aujourd’hui, les besoins du marché ferré national français et international sont très importants en termes de modernisation des lignes existantes et de régénération des voies. La plupart de ces voies sont ballastées, ce qui rend difficile le passage en voie sur dalle avec les technologies existantes. En alternative aux opérations classiques de renouvellement voie et ballast, SYSTRA a mis au point un concept innovant de voie sur dalle. Ce concept, qui permet la conversion voie ballastée/voie sur dalle, est breveté et applicable aux lignes conventionnelles de tous types ainsi qu’aux nouvelles lignes auxquelles il offre des gains significatifs sur le dimensionnement des structures d’assise.

Le projet Train Léger innovant (TLi) réunit onze partenaires industriels ou académiques dans un consortium pour développer un système ferroviaire économique et écologique clé en main afin d’augmenter la part modale du train dans les territoires. Ce challenge nécessite la conception de nombreux systèmes innovants ou l’intégration de dispositifs arrivés à maturité technologique. Ainsi, la réalisation technique et la coordination des différents partenaires constituent en soi un autre défi qu’il convient de réussir dans un délai court. Pour y parvenir, le consortium a décidé de se doter et d’appliquer au domaine ferroviaire des outils et des méthodes de l’ingénierie des systèmes complexes.